Um 100 Kilometer zu fahren, muss der e-Golf fast vier Stunden für knapp 20 Euro am Stecker hängen. Kraftstoff für die gleiche Strecke kostet beim vergleichbaren Benziner nur rund die Hälfte.
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Hamburg (ots) - Strom an öffentlichen Spendern bis zu doppelt so teuer wie Kraftstoff / Grund: Abrechnung nach Ladezeit pro Stunde / Behörden verteidigen Abrechnungsart / Strom aus eigener Ladebox deutlich günstiger
Elektroautos fahren günstig? Leider nein, wie AUTO BILD in der aktuellen Ausgabe 9/2017 (EVT: 3.3.2017) exklusiv berichtet. Um Energie für 100 Kilometer an einer öffentlichen Standard-Ladesäule in der Berliner Innenstadt zu zapfen, muss ein aktueller e-Golf fast vier Stunden für 19,80 Euro am Stecker hängen. Zum Vergleich betankte die Redaktion einen Golf TSI mit Verbrennungsmotor. Das Ergebnis: Bei dem Benziner reichen 9,65 Euro für 100 Kilometer. AUTO BILD-Redakteur Claudius Maintz: "Standard-Zapfanlagen spenden zwar mit elf oder 22 Kilowatt Wechselstrom, aber die meisten e-Autos können wegen ihrer langsamen Wechselstrombuchsen davon nur einen Bruchteil aufnehmen. Der aktuelle e-Golf schafft nur 3,7 Kilowatt pro Stunde. Bei einer Abrechnung nach Ladezeit wird das schnell ein teurer Spaß."
Schneller und etwas günstiger geht es an Hochgeschwindigkeits-Stromspendern, die mit 50 Kilowatt Gleichstrom liefern. Der dafür notwendige Schnelllade-Anschluss am e-Auto gehört allerdings nicht zur Standard-Ausstattung. Der e-Golf war in nur 24 Minuten mit Strom aus dem Turbo-Lader für 100 Kilometer versorgt. Kostenpunkt: 11,55 Euro - und damit immer noch teurer als Benzin.
Die öffentlichen Ladesäulen werden von der Stadt bereitgestellt. Rund 10.000 Euro kostet die Standard-Ausführung, Turbo-Stromspender etwa das dreifache. Obwohl der Bund die Zapfanlagen bis 2020 mit 300 Millionen Euro fördert, muss die Stadt die Milliardeninvestitionen wieder reinholen. Die Lösung: Der Strom wird nach Ladezeit pro Stunde abgerechnet. Berlins Behörden verteidigen diese Art der Abrechnung. "Die teure Infrastruktur wird andernfalls nicht nur zum Laden, sondern auch zum Gratisparken genutzt", sagt Herrmann Blümel von der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz. Immerhin: In Kürze werde zumindest minutengenau abgerechnet.
"Kein Wunder also, dass in Ballungsräumen 85 Prozent der E-Auto-Besitzer ihr Fahrzeug zu Hause laden", so Maintz. "An der eigenen Ladebox zahlen sie für eine Reichweite von 100 Kilometern nur 4,35 Euro. Da lohnt sich der Anschaffungspreis für die private Zapfstation: Bei 600 Euro geht es los. Noch billiger fährt nur, wer seinen Strom selbst erzeugt."
Den Artikel "Strom teurer als Benzin" lesen Sie in der aktuellen Ausgabe 9/2017 von AUTO BILD, die am 3. März 2017 erscheint. AUTO BILD im Internet: www.autobild.de
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